雷诺正在研发无钴电池，以降低R5电动车的价格

雷诺似乎终于在佐伊上翻开一页。更改不仅应关注法国制造商的新型号，还应关注其从电池开始嵌入的技术。该操作的目的：降低电动汽车的生产成本并促进其销售。因此，来自《欧洲汽车新闻》的同事采访了雷诺总裁Luce de Meo，他们解释说，制造商将使用LFP阴极电池（锂，铁，磷酸盐）代替传统的NMC（镍，锰，钴）。

“ 我们距离在CMF-B EV平台上生产汽车还有三年的路程。但是，我们看到进入的成本范围内，使我们卖出B级电动车（的可能性城市车，编者注在同价位的内燃机汽车，也许是混合动力或插电式混合动力车），”总结卡洛斯·戈恩的继任者。 

便宜得多的电池

除了生态方面，LFP阴极相对于NMC的优势在于它们的价格便宜得多。因此，据彭博社报道，前者的成本估计为80美元/千瓦时，而传统蓄电池的成本为102美元/千瓦时。这是电池占电动汽车生产成本30％的原因之一，并且显然这是所有制造商旨在降低经济影响的方面之一。在此之前，LFP电池尽管有许多优点，但仍存在一个主要缺点：比NMC型号的能量密度低。近年来在这一点上取得的进展使LFP成为当今可行的替代方案。因此，上海生产的某些特斯拉Model 3配备了这种电池。

对于雷诺而言，目标很明确：“ 这将使我们能够在预算方面在核心市场上出售汽车，例如20,000至30,000欧元，同时保持利润，  ” de Meo解释说。正是在这个价格范围内，未来的电动R5才得以定位，就像可能尚未确定的4L一样。目前，制造商尚未透露其未来紧凑型汽车的电池容量，但是毫无疑问，它现在也可以在这一领域进行创新。